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美狮网站登入 年初给自己立的flag实现了吗?那些大概率完成销量目标的车企-ag体育app

2020-01-09 15:20:47

美狮网站登入 年初给自己立的flag实现了吗?那些大概率完成销量目标的车企

美狮网站登入,[爱卡汽车 深度观察原创]

2019年已经进入倒计时,距离2020年仅剩下两周的时间,对于各大车企来说也到了年底该交卷的时间了,不知道年初给自己立的flag都实现了吗?根据中国汽车工业协会公布的数据显示,今年前11月乘用车销售1923.1万辆,同比下降10.5%,在乘用车销量遇冷的市场环境下,与往年不同的是今年很少提前完成销量目标,像以豪华品牌为代表的雷克萨斯品牌目前已经达成年销量目标的90.1%,预计年底大概率的会完成销量目标,今年前11个月宝马品牌(含mini品牌)超越2018年宝马在华整体销量。还有以吉利、长城为代表的中国品牌目前达成率为90%,本篇深度观察我们来看看有哪些可能达成销量目标的车企,还有助力它们达成销量的“杀手锏”!

宝马

前11月销量:65.6万辆

今年前11个月宝马汽车(包含mini品牌)在华销售65.6万辆,超越2018年宝马(含mini品牌)在华整体销量,今年前11个月,宝马凭借x系列以及全新3系等销量的强势增长,实现整体销量的提升,也正因如此,宝马赶超奔驰,成为bba的“领跑者”。

今年11月份,宝马汽车(包含mini品牌)在华销量超过6.8万辆,同比增长达到了12.1%;其1-11月累计销量达到65.6万辆,同比增长13.6%。在国内车市依然处于下滑的大背景下,两位数的同比增长就显得十分突出了。

在全球范围内,宝马的涨势也颇为明显。11月宝马的全球销量达到22.6万辆(包含宝马、mini和劳斯莱斯),同比增长1.4%;今年1-11月,宝马集团累计销量达到229.6万辆,同比增长1.7%。其中,完成换代的宝马3系和3系旅行版在11月分别实现了33.7%和21.6%的正增长。

宝马3系和3系旅行版在11月分别实现了33.7%和21.6%的正增长。

而在新能源领域,得益于前瞻性布局,宝马汽车也取得了较快的增长。11月,宝马集团新能源车型的销量达到了历史最高的17,480辆。其中包括13,590辆插电式混合动力车型,同比增长20.3%。宝马i品牌则继续保持其积极的销售趋势,其中bmw i3和bmw i8的累计销量达到了38,497辆,同比增长18%。mini cooper se countryman all4 插电式混合动力车的销量更是在11月实现了近50%的增长。

雷克萨斯

前11月销量:18.02万辆

达成率:90.1%

根据雷克萨斯官方数据显示,今年11月份,在华销售新车1.93万辆,同比增长16.5%,其中智·混动车型的销量为0.74万辆,占当月销量的38.5%。今年前11个月,雷克萨斯在华累计销量为18.02万辆,完成年销量目标的90.1%,12月份雷克萨斯再卖1.98万辆,即可达成年初制定的20万辆销量目标,而从11月份的销量表现来看,达成年销量目标在情理之中。近两年中,中国乘用车市场销量持续下滑,雷克萨斯是为数不多实现逆势增长的品牌之一,由此前年销售10万辆到如今年销售20万辆目标,雷克萨斯混动车型在国内市场的市场份额也逐渐提升。

11月份,雷克萨斯销量创历史新高,达1.93万辆,是近两年以来,豪华品牌阵营中增长速度较快的车企。在细分车型方面,雷克萨斯旗下的轿车有is、gs、es、ls等系列;在suv领域布局了nx、rx、lx等多款系列车型,已基本实现在市场的全面布局。值得一提的是,雷克萨斯es再一次成为销量担当,单月平均销量接近9000辆。

在纯电动车型方面,雷克萨斯全新电动车——ux300e在2019广州车展上全球首发,雷克萨斯ux300e定位为紧凑级suv,雷克萨斯ux300e采用的纺锤式进气格栅经过不断优化,看起来十分犀利激进,其nedc综合续航里程400km。据了解,雷克萨斯ux300e将于2020年第二季度上市。

精彩内容回顾

11月乘用车销量205.7万辆 环比增长6.7%

车市寒冬 为何前11月合资品牌增势明显

长城前11月销售95.42万辆 哈弗系列领涨

全新宝马3系/雷克萨斯es贡献大

广汽本田

2019年销量目标:74万辆

2019年1-11月销量:70.8万辆

达成率:95.7%

2018年广汽本田销量超74万辆,并且在年初时,广汽本田对于2019年的销量目标制定的比较“保守”,与2018年持平,今年前11个月,广汽本田累积销售新车70.8万辆,同比增长5.3%,完成年销量目标的95.7%。今年11月份,广汽本田销售新车6.9万辆,按照这个节奏,广汽本田12月份完成3.2万辆的业绩,就可以完成74万辆的销量目标,甚至可以超越去年74万辆的成绩。

其中作为主力车型,第十代雅阁(accord)11月销量达1.91万辆,1-11月累计销量同比劲增30.4%,同时创下雅阁(accord)品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆记录。而第十代雅阁(accord)锐·混动11月销量0.46万辆,同比增长56.4%。

新一代凌派(crider)今年1-11月累计销量攀升至14.4万辆,同比增长50.1%,其中11月销量达1.58万辆。更令人惊喜的是,新一代凌派(crider)已连续9个月销量过万,成为日系同级合资车型销量增长率第一名。11月,奥德赛(odyssey)实现销量0.4万辆,其中奥德赛(odyssey)锐•混动销量达0.34万辆,占奥德赛品牌11月整体销量的85.3%以上。1-11月新缤智(new vezel)累计销量达10.54万辆,其中11月实现销量1.29万辆。

在suv车型方面,随着全新皓影的推出,广汽本田已经实现了中级、紧凑级以及小型suv的全面布局,皓影breeze推出了2种动力共计11款车型,其中1.5t动力车型占据了7款,两驱版车型售价集中在21万元以下,它们未来将成为皓影breeze的主力销售车型。皓影breeze四驱版车型以及幻夜特别版车型售价为23.28-23.58万元,它们也将成为追求个性消费者的首选。皓影推出以后,最起码广汽本田也有了竞争的筹码,再加上姊妹车型cr-v的产品力做铺垫,很大可能将在紧凑suv领域争得一席之地。

长城汽车

2019年销量目标:107万辆

2019年1-11月销量:95.4万辆

达成率:89.2%

在汽车销量整体下滑的大环境下,长城汽车保持了良好的态势,前11个月,长城汽车销售95.42万辆,达成年销量目标的89.2%,其中哈弗品牌占总销量比重的72.43%。

据长城汽车发布的销量数据显示,11月份长城汽车销售新车11.51万辆,同比增长0.13%,其中哈弗、wey、长城皮卡以及欧拉分别销售8.33万辆、1.04万辆、1.9万辆以及0.22万辆。今年1-11月份长城汽车累计销量为95.42万辆,同比增长3.81%,哈弗、wey、长城皮卡以及欧拉分别销售69.1万辆、9.06万辆、13.63万辆以及3.62万辆。

之所以能取得如此亮眼的成绩,哈弗旗下的多款车型起到了中流砥柱的作用。哈弗品牌方面,今年前11个月,哈弗品牌销售69.1万辆,占长城汽车总销量比重的72.41%,其中,哈弗h系列销量达54万辆,哈弗f系列销售突破15万辆。在细分车型方面,11月份,哈弗h6销售4.16万辆,前11个月累积销售34.46万辆;今年11月份哈弗h2累积销售新车0.31万辆,前11个月累计销售新车3.62万辆。哈弗h4销售0.24万辆,前11个月累积2.62万辆。

哈弗h6是h系列的销量担当,在诸多中国品牌推出品牌差异化的同时,哈弗f系列应势而生,哈弗f系列是哈弗针对年轻消费者推出的全新系列,目前推出了哈弗f5和哈弗f7两款车型,哈弗f5作为f系列推出的首款车型,11月份销售0.24万辆,前11个月累计销售2.58万辆。作为哈弗f系的旗舰车型,哈弗f7在11月销售1.4万辆,同比增长131%,哈弗f7前11个月累积销售13.04万辆,是哈弗品牌继哈弗h6之后,销量突破十万辆的车型,也是销量排名第二的车型。

wey品牌定位为长城汽车的高端品牌,分别推出了vv5、vv6、vv7,今年前11个月,wey共计销售9.06万辆,其中,vv5前11个月累积销售1.92万辆,vv7前11个月累积销售1.78万辆,vv6前11个月累积销售5.28万辆,从销量也可以看出,vv6是wey家族名副其实的销量担当。

在皮卡车型方面,今年皮卡市场逐渐复苏,长城汽车正式推出了炮皮卡系列,今年前11个月,长城皮卡累积销售13.63万辆,随着国家政策的助益,皮卡市场迎来了销量春天。11月份,风骏销售1.28万辆,前11个月风骏累积销售新车12.2万辆。11月份,长城炮皮卡销售0.62万辆,前11个月,长城炮皮卡累计销售1.12万辆。

在新能源车型方面,长城汽车在新能源领域的投入也逐步显露出新成果,11月份销量为0.22万辆,前11个月销售3.62万辆。其中欧拉r1的销量继续保持在高位,11月份销售0.2万辆,前11个月销量达2.61万辆。欧拉iq前11个月累积销量1万辆。

广汽本田达成95.7%/哈弗助力长城增长

东风日产

2019年销量目标:119万辆

2019年1-11月销量:104.1万辆

达成率:87.5%

11月份,东风日产终端销量达11.47万辆,同比增长3.3%;今年1-11月,东风日产累计终端销量达104.1万辆,销量突破百万辆。在连续销量下滑的国内汽车市场,东风日产凭借轿车+suv实现销量的提升,符合国六排放标准车型推出,使东风日产为全年百万辆的销量目标做了铺垫。

根据数据显示,今年11月份东风日产累计零售114,795辆(不含进口车);前11个月累计终端零售1,041,020辆(不含进口车)。凭借轿车+suv车型的均衡发力,使东风日产销量实现同比增长。

东风日产在suv车型方面实现了全面布局,一度蝉联“日系suv销量冠军”的奇骏,11月份终端销售1.93万辆,奇骏前11个月累计销售19.36万辆,同比增长5.6%。全新逍客11月份终端销售1.73万辆,同比增长27%,前11个月逍客累计销售新车16.51万辆,同比增长11.5%。值得一提的是,东风日产劲客11月份终端销售0.37万辆,同比增长22.4%,前11个月终端累积销售新车4.07万辆,同比增长24.6%。中大型suv-楼兰11月份销售新车0.18万辆,前11个月累积销售2.11万辆。

在轿车领域,东风日产第14代轩逸自推出以来取得不错的销量成绩,11月份,第14代轩逸销售5.27万辆,前11个月累积销售新车40.38万辆,是拉动东风日产销量稳健增长的一大主力车型。值得一提的是,第七代天籁altima迭代更新后,11月份终端销量达1.03万辆。蓝鸟11月终端销售0.42万辆,同比增长24.7%;1-11月份累计销售4.32万辆。东风日产骐达11月份终端销量为0.64万辆,同比增长47.1%,1-11月份累积终端销售6.87万辆,同比增长22.2%。

吉利汽车

2019年销量目标:由151辆下调至136万辆

2019年1-11月销量:123.2万辆

达成率:90.6%

2018年,吉利汽车完成150万辆销量,同比增长20%。2019年,吉利汽车将年销量目标定为151万辆,在今年7月份乘用车销量持续下滑的市场背景下,吉利汽车将2019年销量目标下调10%至136万辆。今年前11个月,吉利汽车销售123.2万辆,同比下滑13%,完成年销量目标的90.6%。

在suv车型方面,吉利实现了市场的全面布局,具体到各车型,最值得一提的莫过于博越了,今年前11个月,吉利博越累计销售16.39万辆。在轿车领域,帝豪以1.85万辆的销量持续破万,持续保持中国品牌轿车销冠,今年前11个月,帝豪累积销售19.1万辆。帝豪gl与缤瑞11月的销量也达到了0.68万辆和0.82万辆,环比增长分别为11.4%和6.8%。

领克品牌11月总销量1.41万辆,环比增长14.7%。新能源方面,吉利1-11月累计销量8.9万辆,同比增长74%,其中11月销量1.41万辆。而领克品牌依托01、02、03 phev三款车型也初步完成了“燃油+新能源”车全系产品布局。

合资与中国品牌之间的较量 对市场份额之争仿佛是在收复失地

写在最后:近两年来,国内汽车市场销量下滑明显,遭遇寒流侵袭,对于豪华品牌、合资品牌、中国品牌来说单纯的追求销量的时代已经过去了,消费者越来越认可的是一个汽车品牌的品牌力,豪华品牌和合资品牌在品牌溢价方面领先于中国品牌。但近两年中,中国品牌通过提升产品研发能力,来增强产品力,也会受到越来越多的消费者认可,长城、吉利都属于年销量突破百万辆的品牌,并且长城与东风日产销售体量相当,在服务与品牌方面多下功夫,长城和吉利等中国品牌在目前来说,已经取得了阶段性的成功。

东风日产破百万/吉利目标下调达成90%

作者:匿名

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